劫龙变

车企亮相消费电子产品展 会拿出哪些新科技?

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全球规模最大的消费电子产品展(CES)于2015年首度登陆亚洲,至今已连续在上海举办了5届。随着国内汽车行业的蓬勃发展,汽车制造商在CES上的出镜率逐年增高。2019年亚洲消费电子展(CES Asia 2019)于6月11日拉开帷幕,本次参展的汽车厂商更是达到了十余家。

今年CES Asia主题为“虚拟现实、增强现实及机器人”、“5G、人工智能和物联网”、“汽车技术”和“初创企业”。借此契机,车企们除了展示电子技术方面的成果外,还公布了在科技领域的最新技术及产品。作为传统的汽车厂商,车企们会在电子展上拿出哪些新“玩意儿”呢?

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这其中,爱驰汽车在本届展会上带来了智能陪伴科技与数字伙伴APP,并展示了DMS驾驶员监测、乘员情绪识别、车内生物体监测、多模式智能交互、助手语音自定义、助手形象自定义、AR故事创作、AR用车指南八大AI“黑科技”。

其中,全新数字伙伴APP的功能并不局限于选车、用车。其所支持的功能包括适配于车辆的自定义语音、虚拟形象等。消费者可在APP上设定自己喜欢的语音、自己想要的虚拟形象,并应用到爱车上。此外,全新数字伙伴APP还将通过智能算法,在与用户的沟通中加深对用户的了解,并将不同用户的个性化使用习惯进行学习,让每位车主都拥有自己的专属伙伴。

与之相应的“爱驰智能陪伴科技”进一步将创新科技融入到车辆之中。这套系统支持DMS监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等功能。车内的摄像头能检测驾驶员的状态,当出现疲劳或分心的情况下,适时进行提醒,以提升行车安全性。另外,这一功能还可检测到儿童的情绪,并进行音频、虚拟场景予以反馈。

据了解,爱驰汽车的新技术将应用在爱驰首款量产车爱驰U5上,但会保持谨慎的态度进行投放,并与用户提前沟通。爱驰U5将于今年9月正式投产,并于年内开始陆续交付,届时消费者也可以率先体验到爱驰汽车的AI基因。

威马汽车——自动驾驶方案

对于威马汽车来说,包括智行辅助系统、三电动能系统、全车交互智能引擎在内,用技术去支撑产品是其所坚持的理念之一。本届CES Asia展上,威马汽车公布了Valet Parking软硬一体解决方案。

这一解决方案是由威马汽车和战略合作伙伴百度共同研发测试而来,可实现在有限条件下自动驾驶,适用于消费者自己购买的车辆以及共享汽车分时租赁领域。搭载Valet Parking的车辆能够通过手机等移动端实现在常驻点的远程取车、还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作。

除此之外,威马汽车今年1月与百度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”,共同在L3、L4、L5级自动驾驶领域展开研发。目前,威马EX5与EX5 Pro已全系搭载了符合L2级的智能驾驶辅助系统。而威马L3级的智能驾驶技术计划于2021年投入量产。

天际汽车——全新车联生态

天际(ENOVATE)的首款车型ME7已于今年4月上市,其所配备的12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏的三屏设计着实吸引了不少眼球。在此次的CES Asia展台上,天际汽车启动了天际“智云”车联生态的合作。

“智云”车联生态是天际汽车联合德赛西威、中移智行、高德、中科创达(300496)等车联网产业合作伙伴,共同打造的智能电动汽车车联网生态圈,将当前智能驾驶、数字座舱、云端服务等领域最前沿的科技相融合。

天际汽车的“智云”车联生态由通信技术、云平台、人工智能、服务生态四个维度构成。从天际汽车iMA智能数字化架构可以看到,整车、IT、互联网领域的相互聚合,通过大数据应用、云端AI计算、OTA在线升级,响应消费者更加多元化的出行需求。

通过人脸识别技术、大数据分析的算法、用户画像、车辆远程诊断、智能语音交互等软硬件设备的应用,iMA智能数字化架构也成为了构建天际汽车“智云”车联生态的基础。

合众汽车——“域控制器”、PIVOT云平台

作为新兴的新能源汽车企业,合众汽车目前已经推出了两款产品。而技术,也是合众重点的发展方向。合众汽车本次带来了三大“域控制器”、PIVOT智能座舱、PIVOT云平台技术。

域控制器概念是为了解决信息安全,以及电子控制单元的瓶颈问题。根据汽车电子部件功能将整车划分为动力总成,智能座舱和智能驾驶等几个域,利用处理能力更强的多核CPU/GPU芯片相对集中的控制每个域,以取代目前分布式电子电气架构。目前,域控制器概念已经应用到了新产品合众U上,其此前公布的预售价格区间为15.00-21.00万元。

另外,合众PIVOT云平台也在本届展会上进行了发布。这一平台可实时检测车辆运营状态的平台,通过车辆数据的分析和对用户使用习惯和服务偏好的整合,这一平台可提供主动式、定制化的服务。

合资车企补强“弱项”网联化

在合资汽车厂商中,网联化及车机系统的创新相较自主品牌而言,发展速度较慢。这也与其保守、稳妥的传统车企风格不无关系。随着网联化的不断深入发展,以及用户对此需求的不断提升,众多合资车企也开始在这一领域发力,并与中国本土的科技企业进行合作。

本田——智能互联+新科技

作为拥有各类“黑科技”的本田,CES也是他们热衷的舞台。本田此次展示了其在开放创新领域的最新成果,并宣布与阿里巴巴、科大讯飞(002230)达成合作,研发第三代Honda CONNECT(智导互联)系统。

面对即将到来的“万物互联”时代,本田携手阿里巴巴和科大讯飞意在为用户提供更为优质的体验和出行服务,迎合当下消费者对于智能、网联化的更多需求。未来的Honda CONNECT系统将具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点。

对此,本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川佑介表示:“阿里巴巴的优势主要是AI的处理服务,通过天猫精灵实现和家的互联,和社会更广泛的连接。而科大讯飞则具有全球顶级的语音识别技术。”

同时,本田也带来了其“Honda Xcelerator China”项目下的最新成果。其中“区域声场控制技术”是本田与瑞声科技公司的结晶,通过扬声器阵列实现对车内声音的控制,让车内成员在互不干扰的情况下,收听到自己想要的声音,类似于我们较为熟知的“分区空调”的音频版。

而“无介质空中全息成像技术”则是本田与衍视科技公司的研发成果,指全息AR技术、手势控制技术在车内的应用,实现人与车更加智能的互动界面,面向未来移动出行。

奥迪——全新一代connect互联科技

作为相对传统的汽车厂商,奥迪一直致力于新技术的研发与应用。而在本届CES Asia展上,奥迪展示了全新一代connect互联科技系统。这一系统是奥迪专为中国市场研发的开放式APP生态系统,以迎合消费者对于车机智能化的需求。

全新一代connect互联科技基于安卓系统打造,允许更多软件提供商为奥迪多媒体交互系统(MMI)创建定制的服务和应用程序。与安卓手机类似,用户可在应用商店选择自己所需要的APP进行下载。

新系统可根据用户使用习惯进行智能优化,通过MMI完成查找加油站、车内付款、在线免密支付停车费等服务。另外,奥迪Connect互联科技还将接入阿里巴巴天猫精灵,实现远程控制家中的智能家居设备,让“车”与“家”进行相互连通。

为CES增添“车展”光彩

对于汽车厂商来说,研发制造产品是其老本行。也有一些车企在CES上展示自己科技成果的同时,将新车进行展示。当然,CES上展示的新车型,也需要契合展会主题。新科技、新技术,未来理念等,成为了汽车厂商发布新车的主旋律。

起亚——发布全新概念车

除将已有技术成果进行展示外,起亚展台上的Habaniro概念车也完成了在华的首次亮相。Habaniro概念车于今年4月首次发布,由起亚美国加利福尼亚设计中心制造,定义为紧凑型纯电动跨界车型(EV Crossover),代表了起亚汽车未来设计理念和前瞻科技的集大成者。

新车的长/宽/高分别为4430mm/1600mm/1955mm,轴距达到2830mm。为强调光滑流畅的设计风格,Habaniro概念车取消了传统后视镜,并由车内搭载的180°车尾镜头显示屏观察后方视野。值得注意的是,新车整个中控面板取消了传统的屏幕和按键设备。取而代之的是一块显示面积横跨整个挡风玻璃的平视显示器。

另外,基于AI人工智能技术,Habaniro概念车还配有R.E.A.D.SYSTEM(Real-time Emotion Adaptive Driving System)实时情感识别系统。其可以捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号,识别驾驶者的情感,并根据获得的反馈提供温度、香气、音响、灯光等调整。例如在堵车情况下,如果驾驶者感到疲劳,新车就会启动自动驾驶模式,缓解驾驶者的情绪。

奔驰——燃料电池车国内首秀

而另一家传统汽车制造商——梅赛德斯-奔驰除了参加展会外,还单独举办了“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动,其首款氢燃料电池动力量产车型GLC F-CELL也在此期间进行了国内首发。以往提到氢燃料电池车型,更多的会想到丰田、本田、现代等车企。而奔驰其实也在这一领域有着自己的布局。

奔驰GLC F-CELL燃料电池车基于普通版GLC打造,2018年底,新车已在德国开始交付。奔驰GLC F-CELL燃料电池车前格栅采用了一圈蓝色饰条进行装饰,并采用了全新的双色五辐式轮圈。而专属的“F-CELL”标识则彰显了其独特的车型身份。

动力系统方面,新车搭载了总容量为13.5kWh的电池组,4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中,NEDC续航里程为478km,而纯电池组能量驱动下的续航里程为51km。动力表现上,新车的电机最大功率为155kW,峰值扭矩365Nm,最高行驶车速可达160km/h。另外,随车提供的7.4kW充电设备,可在1.5h内将锂电池电量从10%充至100%。

dong li xi tong fang mian, xin che da zai le zong rong liang wei 13. 5kWh de dian chi zu, 4. 4kg de qing ran liao fen bie chu cun zai liang ge tan xian wei guan zhong, NEDC xu hang li cheng wei 478km, er chun dian chi zu neng liang qu dong xia de xu hang li cheng wei 51km. dong li biao xian shang, xin che de dian ji zui da gong lv wei 155kW, feng zhi niu ju 365Nm, zui gao xing shi che su ke da 160km h. ling wai, sui che ti gong de 7. 4kW chong dian she bei, ke zai 1. 5h nei jiang li dian chi dian liang cong 10 chong zhi 100.

写在最后:从2015年首届CES Asia的6家参展汽车产商到2019年的十余家,越来越多的车企看到了这个展示自身电子科技的绝佳舞台。就如本届展会的“虚拟现实、增强现实及机器人”、“5G、人工智能和物联网”、“汽车技术”主题一样,今年除发布最新技术成果的汽车厂商外,亦有像日产、现代、红旗、长城、上汽集团(600104)这样将已有的相关科技成果,借助CES Asia进行展示的车企。在电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势下,相信明年会有更多汽车厂商参与其中,为我们描绘出更加清晰的未来出行方式。(图/文 网通社 张朦)

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(责任编辑: HN666)

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中国集团军丨第78集团军:砥砺合成多能的陆战铁拳

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陆军第78集团军是一支拥有“董存瑞连”“白老虎连”等英模连队的光荣部队,2017年改革重塑以来,集团军党委始终把“贯彻强军思想、干成强军事业”作为部队建设主题,突出强调狠抓作战准备纵深推进,狠抓实战练兵稳步落实,狠抓转型建设攻坚突破,在融合多方力量、汇聚红色血脉中重塑再造、换羽新生。


中国集团军丨第78集团军:砥砺合成多能的陆战铁拳


盛夏时节,在科尔沁草原,红蓝双方就指挥员指挥谋划能力、组织战斗筹划能力、综合保障能力等多个课目展开研练。担任红方的某合成旅炮兵群接到指挥员指令,迅速对敌实施火力压制,各营根据预定路线到达指定地域后进行不间断火力打击。

面对红军强大攻势,蓝军通过构设复杂逼真战场环境,迟滞红军进攻节奏。


中国集团军丨第78集团军:砥砺合成多能的陆战铁拳


蓝方指挥员 第78集团军某合成旅副参谋长 刘启东:根据实际情况我们设置不同的障碍,对红军来讲,那你就必须去开辟通路,这样才能保证这个分队因陀罗天_今日消息进入阵地。

在炮火的掩护下,红军坦克群和装甲群相互配合突破,对目标实施不间断火力打击。红蓝双方的指挥控制、火力运用、战斗协同等实战能力得到同步提升。


中国集团军丨第78集团军:砥砺合成多能的陆战铁拳


红方指挥员 第78集团军某合成旅副旅长 孙友新:经过对整个演习的实施,最大的收获就是指挥员和指挥机关的指挥谋略能力得到了很大的提升。第二就是部队战斗行动的能力,尤其是在近似实战的背景下,战斗行动的能力得到了很大的提升。

在这次演练中,担负蓝军任务的是插画手绘教程_今日消息第78集团军某合成旅合成2营,这个营组建当年,就先后与6个旅进行了10场实兵对抗。依托训练基地进行实战化训练,是世界各国军队的通行做法,随着演训经验的不断丰富,今年以来,蓝军营进一步仿真作战对手的战法与特点。


中国集团军丨第78集团军:砥砺合成多能的陆战铁拳


模拟蓝军营营长 第78集团军某合成旅合成二营营长 闫玉令:在与红军进行侦察对抗中,采取防敌光学侦察和电子侦察,进一步增加了红军进攻的难度。我们探歌图片_今日消息更加针对作战对手的特点和战法进行训练,逼真的模拟战场环境,同红军进行侦察预警模拟演练,逐步对抗,在作战中更进一步地锻炼自己。

在实战化练兵过程中,这个集团军着力纠治和平积弊,强化首长机关训练,提高指挥员判断形势、理解上级意图、定下作战决心、排兵布阵、处置突发情况的能力,提升各级指挥员决策水平和指挥能力。不久前,第78集团军某旅新型合成营协同空军航空兵、陆军航空兵等单位在训练基地进行了火力演训。


中国集团军丨第78集团军:砥砺合成多能的陆战铁拳


第78集团军某合成旅合成一营参谋 杨怀新:重点对体系构建、战场感知、指控通联、敌我识别以及目标指示等关键环节进行实战型检验,提升了我们兵种之间的通信、指控和行动能力。

按照“机动作战、立体攻防”的组建理念,这个新型合成步兵营先后经历了武器装备更新、体制编制变化,从平原到高原,从草原到戈壁,先后转战18省市,行程10万多公里,跑出了装备极限性能,掌握了作战极限数据,探索破解了联合指挥、力量编组、技战术融合等合成营战斗生成的一系列重难点问题。


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第78集团军某合成旅合成一营营长 毕方富:从实验检验来说,我们这型装备具备独立快速的机动能力,它是一个可以适应全天候多种地形这么一型装备。

转型也是武器装备的革新换代,第78集团军某炮兵旅董存瑞连从轮式火炮到履带式火炮到现在的新型远程多管火箭炮,历经3次换装。2018年7月,董存瑞连所属部队从东北大地转战西北边陲,进行第一次实弹射击演练,董存瑞班不惧风险,主动请缨打头阵,首发实射成功,实现列装当年形成作战能力。


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第78集团军某炮兵旅远火营二连董存瑞班班长 王鹏:董存瑞精神里边有这么一条,打狼要有真本领的胜战能力,作为董存瑞的传人,就要有老班长这种打狼要有真本领的胜战能力。


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换装加快战力前进步伐,转隶提升合成作战效能。2018年,俄罗斯“东方-2018”战略演习首次邀请中国军队参加,这是陆军改革重塑后首次跨境参演,也是我军首次在战略、战役、战术3个层面与俄军全方位交流的重大联演联训行动。第78集团军派出了包括合成、工化等兵种的2千多名官兵参演;99式主战坦克、直19直升机等多型主战装备亮相演兵场。


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演习正式打响后,在俄方武装直升机掩护下,中方参演部队30名机降队员在预定地域快速机降,对前沿之“敌”发起突袭;机动防御作战群迅速向各射击阵地开进;在空中警戒分队火力掩护下,中俄参演官兵并肩战斗,架设浮桥、强渡水障,坦克、装甲车等重型装备兵分多路同时渡河,由纵深向前沿快速进击员工大会_今日消息


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第78集团军某合成旅营长 蒋成:这次演习,我们切身感受到外军在训练方面有着丰富的实战经验,实战的意识特别强,尤其是在战术训练上,有很多值得借鉴的地方。通过这样近距离的交流,拓展了我们在情况处置、兵种协同作战训练方面的训练思路。


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短短40分钟,方圆50平方公里地域,陆空联合、立体交织的火力网,快速突进、协同进攻的反击群,中俄双方数百吨弹药对数千个目奥特莱斯小镇_今日消息标精确打击、势如破竹。


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第78集团军副参谋长 武可立:在借鉴外军训练经验和战法的基础上,进一步加强了作战样式和强敌作战研究。今年训练,我们在严格按纲施训的基础上,进一步增加了训练的强度和难度,同时也把新的战法融入了我们平时的演训活动,真正做到训练向实战化靠拢。

改革重塑2年多来,第78集团军坚持把提高战斗力作为牵引实战练兵的动力,培塑战斗骨干、砥砺战斗精神,突破解决备战练兵瓶颈问题,努力塑造一支听党指挥、全域作战、合成多能、敢打善保诚香港_今日消息战的集团军部队。