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电动汽车在中国工况下的充电安全性是电动汽车评价新规定充电财经的重点____

????4月8日,中国汽车技术研究中心有限公司发布了2009年版《电动汽车试验(电动汽车评价)管理规定》。新规则的亮点包括引入专家主观评价,首次利用中国的运行条件来评价续航能力和耗电量,增加碰撞安全、低温充电、剩余行驶里程估计精度等技术指标。具体来说,新规则在原有客观评价的基础上,引入专家级主观评价,对电动汽车的三种电动性能和车辆性能进行综合评价。据了解,客观评价主要集中在耐久性、充电性和安全性三个方面。该部分评价结果权重为64%,专家级主观评价更注重车辆本身的性能属性,占36%。同时,新的EV-TEST规则用CLTC-P替代了原来的欧洲条件(NEDC),更符合中国的实际情况。这也是中国第一条评估使用中国条件的电动汽车的规则。新规则还引入了常温、高温和低温情况下剩余行驶里程估计的准确度评价指标,对消费者普遍关注的电动汽车“严重停电”问题做出了响应。在安全性能方面,新规则在原有水电安全、人身电磁防护和电磁抗扰度的基础上,引入了四项新指标。包括引入碰撞安全评估,采用C-NCAP方法对车辆侧面碰撞场景中的构件保护和电气安全进行研究,增加制动安全和视野安全的专家级主观评估,引入复杂电动环境中车辆的抗干扰和可靠驾驶能力评估。磁环境。在充电板上增加了一条评价低温充电性能的新规则。研究了低温交流充电的互操作性和-10C环境下低温直流充电的相对充电率。在原有的交直流室温充电互操作性、交直流充电速率和充电抗扰度的基础上,进一步完善了充电性能评价板。据悉,电动汽车测试规则于2019年发布后,将直接应用于2019年及后续批次的正式评估,旧规则将立即停止。新京报记者张杰,官方摄影编辑陈晓兵校对李立军责任编辑:包一凡

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发布时间:16:29:53

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