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任正非:孟万州是一个从古至今受苦受难的好英雄。_今日消息

来源: 新华社
03:13:31

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任正非:孟万州是一个从古至今受苦受难的好英雄。

????任正非接受外国媒体采访时说:“孟的船就像一架Il2轰炸机。自古以来,英雄们历经艰辛。4月13日,华为创始人兼首席执行官任正非接受CNBC专访。记者问了37个问题。谈到孟的晚航,任正非说:“她就像二战中的一架IL-2轰炸机。她被地面和空中的大炮撕裂,仍在飞行。这就是她现在的处境。如果她回来了,她可能是个英雄。我认为她将来可能会成为英雄。同时,任正非回应苹果是否有可能使用华为5G基带芯片,称华为5G芯片愿意向苹果开放。下面是采访的摘要:1。问:任先生,30多年前华为以5000美元的价格成立时,你怎么看?你对公司未来发展的期望是什么?任正非:华为成立的背景是,我们并不真正了解中国正在进行改革开放。因为国家要改革开放,实际上基层人民不了解党中央的重要决定。当时,他们面临着党中央不断裁减中国军队的问题,因为中国军队太大,不能裁减。我们不仅不懂,连高级军事领导人也不懂。他们认为我们应该切断杂兵,维持正规军。结果,我们第一次被作为杂兵下岗。铁路士兵和机械工程师属于非战斗部队,他们首先被解雇。废除后,我们分成了不同的部分。当时,中国开始了市场经济。至少沿海地区开始了市场经济。在过去,这已不再是计划经济时代。在向市场经济开放的深圳前线过渡的过程中,我们非常不合适,不知道该怎么办。我们在国有企业工作时会犯错,因为如果我们不知道在市场经济中该做什么,我们就必须犯错。如果你犯错后离开公司,你应该找出出路。出去的路在哪里?我不知道!然而,我们仍然有一种模糊的感觉,如果沟通要得到很大的发展,我们能在其中找到机会吗?因为市场很大。当时,我们以为一件小东西总可以卖一次,但我们不知道通信是整个城市的网络,要连接世界,只要不规范,就不可能进入网络销售。事实上,我们已经走上了一条残酷的道路,高标准、小公司、无资本、无技术。当时非常困难。我在学建筑。电子技术是自学的,它是模拟技术,即模拟自动控制。当时的模拟控制是比例积分和微分控制。当我离开军队进入社会的时候,计算机时代是186286386年,不适合我们。所以当我们出来的时候,我们需要找份工作来养家糊口。因为幼稚,觉得这个行业很大,觉得我们能赚些钱,进来就知道通讯行业太残忍了。但是没有出路,因为我们总共只有2万多元。当我们开办公司时,我们必须支付各种费用。当我们拿到证书时,我们没有钱。如果我们回去做别的事情,我们根本没有资本。那是不可能的,所以我们必须咬紧牙关才能做到。2。问:你在中国人民解放军服役,在中国也经历过困难时期(包括大饥荒)。在此期间,您学到了什么帮助华为在其早期发展并塑造了整个企业管理理念?任正非:爱立信的CEO曾经问过我,当然,当我们公司还是毛毛虫的时候,爱立信已经是一家很大的公司了。二十多年后,爱立信的首席执行官问我,“你怎么敢跨过这么高的门槛?”当时,通信产业的门槛很高。我告诉他,“因为我不知道有一个门槛,所以我走了进来。我不知道门槛是高的,直到我踏入,但我不能走出去,“虽然我经历了中国大饥荒时期和大饥荒后的经济复苏时期,但我也参加了法国引入中国的伟大工程。生活对我有什么启示?这是痛苦。因为当我们年轻的时候,我们没有理想。我们不想穿漂亮的衣服,也不想上高中。我们只是想饱肚子。所以我们的理想是吃一顿丰盛的饭。后来,我们参军后,建立了辽阳化纤总厂。

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发布时间:03:48:37

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奥塔会成为自动驾驶仪的潘多拉盒子吗?

????下载APP 阅读本文更深度报道  文章&图片来源:Forbes

????  作者:兰斯艾略特(Lance Eliot)

????  OTA对自动驾驶来说,“就像打开了一盒巧克力,你永远都不知道下一个是什么味道。”

????  “就像打开了一盒巧克力,你永远都不知道下一个是什么味道诱惑造句_今日消息。”这是《阿甘正传》中的一句经典台词,本来说的是生活本身,但用在空中下载技术(OTA)上也不为过。

????  通过OTA对电子设备进行更新确实带来了不少便利,但同时我们也要认足球妖人_今日消息识到并承认,这种对任何复杂系统进行更改的即时性技术也有其风险。

????  将OTA应用于重达数吨的自动驾驶汽车的好处被大肆宣扬,但在这种优势面前需要了解这样一个事实:行驶在路上的车辆会带来真正的生死攸关的后果。

????  手机等电子设备在更新后如果出现问题,这也许会让用户很烦躁,可至少不会危及生命。汽车则不同,当你的自动驾驶汽车上添加了一些新的、可能存在兼容性问题的功能时,可能是致命的。

????  我们正进入一个高流动性或高可塑性的时代,这使得灵活地更新复杂的系统成为可能,减少了不得不进行更新的烦恼,然而,随着这种速度的加快,进行过度调整的风险也在增加,而这种调整在不经意间就会导致不良后果。

????  OTA和经销商对客户的影响

????  所谓“软件升级版汽车”的一个诱人之处是,让车企为你提供最新或修改后的功能很容易,甚至可以在任何时间和地点进行远程操作。

????  这就意味着,车主不再需要把车开到经销商那里去,也就节省了特意为此而抽出的手相看病_今日消息时间。不仅如此,到了经销商处,因为一些汽车技术人员需要把U盘插入你的汽车端口,然后手动安装更新软件,这又是一段不得不等待的阶段。

????  不过,经销商不一定完全倾向于OTA的方式。对许多经销商来说,用户前来维修保养车辆其实是给他们提供了一个了解顾客的机会。

????  与客户建立更紧密的联系,而客户日后可能想要一辆新车或有其他需求。从这个意义上说,OTA从经销商那里拿走了机会主义的钱。

????  诚然,访问经销商进行软件更新也创造了一个“向上销售”的机会,当你在店里的时候,他们能看看你是否想为自己的车做点别的什么。

????  还有一些人担心,OTA的出现会让许多车主的拖延症更加严重。

????  根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计数据,令人震惊的是,60%的汽车召回没有完成,这意味着道路上有很多汽车有已知的缺陷,但仍然在你我之间行驶。

????  修复召回车辆问题不仅关系到那款车及车主的安全,而且常常关系到有缺陷汽车所到之处的所有其他车辆和行人的安全。

????  逻辑上来看,当你在经销店的时候,你经常会选择修理或更换召回产品,而现在,由于OTA方面的原因,车主不再需要去经销商处,那么召回汽车实物部件的可能性就更小了。

????  另一方面,从经销商得到的报告说,当有人在车库里对车辆OTA更新时,经销商时不时会接到这些人的电话,询问OTA包括哪些内容。

????  不幸的是,在车企通过OTA向车辆推送的内容和当地经销商对此的了解之间,常常存在知识鸿沟。这可能会让客户感到困惑,使经销商显得特高庆丰_今日消息别不专业。

????  OTA是福也是祸

????  也许,更令人不安的是OTA对汽车所做更新的本质。

????  车企在能够很容易对汽车系统进行新的更改后,可能会给设计更新的汽车工程师带来巨大的压力,有时甚至是无情的。

????  这是基于目前不断提高的客户期望:任何他们渴望的功能都应该很容易地传输到车上,也许吐司的热量_今日消息只需按一个按钮就要实现。

????  车主们已经在推特上炸开了,开始谈论他们不喜欢或不希望改变的车的某些方面。突然之间,留给车企的时间变紧迫,需要通过OTA发送最新的更新。

????  一个值得注意的快速响应例子可能来自去年5月的《消费者报告》,当时的报告指出,特斯拉Model 3的制动距离比福特F-150差,结果几天之后特斯拉就推出了相对应的OTA,使刹车距离缩短了19英尺。(此报告随后修改了他们的得分并推荐了这款车。)

????  从表面上看,这种响应速度似乎效果明显,但在硬币的另一面,也意味着危险。

????  OTA的“巧克力盒”

?&n大学增负_今日消息bsp;??  让我们看看自动驾驶汽车和OTA的“巧克力盒”里有什么吧。

????  首先,OTA的即时更新是否经过了适当的测试?或者为了赶时间,是否会有被忽视的地方?

????  不得不说,传统的、逻辑上更为迟缓的流程,实际上允许企业对将要更改的内容及其可能产生的影响进行更具体、更仔细的检测。

????  其次,消费者是否能够理解OTA对汽车所做的改变,并据此调整自己的驾驶习惯?

????  毕竟,对于未达到L5级的自动驾驶汽车,人类司机必须参与到自动驾驶过程当中。

????  但是,当自动驾驶系统在夜间突然更新并发生变化后,如果车辆开始做出与前一天不同的反应或采取另一种驾驶策略时,人类司机可能会不知道要如何介入操作。

????  这种情况下,司机可能会犯错,而汽车的先进驾驶辅助系统(ADAS)功能和人类之间微妙的平衡就会破裂,有可能导致事故的发生。

????  再有一点是,OTA会不会在消费者不知情的情况下解决一些其他潜在问题?

????  假设车企意识到他们的汽车存在缺陷,并且可以通过软件更改来解决。与此同时,那些使用这款车的人就已经暴露在危险当中,甚至可能因此而发生车祸。

????  通过OTA将修复程序插入,自始至终消费者都不会知道他们曾处于风险之中,也不会知道哪个问题可能是导致车祸或事故的原因。

????  可以看出,OTA可以隐藏一些东西,这些在之前是车企不得不披露的。

????  通过OTA进行的软件更新是否不适当地处理了实际的硬件或汽车部件问题?

????  举例来说,如果你的自动驾驶汽车上有一个部件质量很差或者有一些严重的问题,更换或修理它对车企来说又可能是极其昂贵的,那么,车企很可能希望通过OTA就把问题解决。

????  软件只是掩盖了一些真正需要更换或修复的东西,就像创可贴只是稍微保护了伤口而已。

????  最后要说的是,OTA能解决一件事,但会导致其他问题的出现吗?

????  OTA软件修复可能最终会导致一些其他的问题,这些问题会在未来车辆的行驶途中出现,比如对汽车的其他部件造成更大的磨损或产生其他意想不到的后果。

????  结论

????  如果OTA改变的只是汽车的信息娱乐系统时,那你大可放心,任何软件故障都是相对无关紧要的。但当OTA改变核心驱动功能时,影响可能是巨大的。

????  在某种意义上,OTA提供了一种低成本、简便的方式,可以在几乎一眨眼的时间内,让成千上万辆汽车发生变化,但也正因为如此,它也可以轻易地把漏洞或缺陷传播出去。

????  值得一提的是,除了车企能够利用这种便利的方式(希望是负责任的),对坏人来说也是一种诱惑,可以利用它来实施不正当的网络黑客攻击。

????  OTA的“巧克力盒”里可能含有一些已经变质、甚至有毒的糖果。

????本文首发于微信公众号:汽车商业评论。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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